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Ecrit par Philippe Kieu
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02-07-2009 |
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D’ici 2010, 50% des documents douaniers utilisés devraient être dématérialisés et 80% d’ici 2 à 5 ans. Quand on sait que 5 à 6 millions de documents douaniers sont utilisés chaque année, la dématérialisation de la Douane prend toute son importance : rapidité des traitements, réduction des coûts, meilleure traçabilité des marchandises et simplification dans la conservation des preuves.
Les travaux de dématérialisation ont porté, en 2009, sur :
- La numérisation de l’exemplaire 3 du DAU (justificatif fiscal des exportations) dans le cadre de la mise en place de l’Export Control System (en savoir plus sur l'ECS). Cette étape devrait être finie fin 2009.
- Delt@ (dédouanement électronique) est en phase de configuration pour le traitement de l’AI2 (Avis d’importation en franchise de TVA).
- Le T2LF (échanges avec les DOM) est dans les starting-blocks. Un prototype de la version électronique sera soumis aux opérateurs.
- La dématérialisation des documents sanitaires (DVCE) est en test cet été à l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle et au port du Havre.
- Le carnet TIR est passé à l’électronique depuis janvier 2009.
Source : le Moci |
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Ecrit par Philippe Kieu
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02-07-2009 |
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Les principaux opérateurs de fret aérien ont tous été touchés par la crise en 2008:
- Fedex a traité 14272 milliards de tkm en 2008 (tonnes-kilomètres, unité de mesure utilisée dans le fret), en baisse de 9,15% par rapport à 2007
- Air France – KLM : 9947 milliards de tkm (-8,5%)
- UPS : 9255 milliards de tkm (-15,56%)
- Lufthansa Cargo : 7545 milliards de tkm (-9,62%)
- Emirates : 5605 milliards de tkm (+2%), exception de la part d’Emirates, qui arrive à sortir son épingle du jeu.
Source : Le Moci |
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Ecrit par Philippe Kieu
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02-07-2009 |
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Le Leader du frêt maritime, Maersk, ne prévoit pas de jours heureux avant fin 2010. Selon son Directeur Général, Eivind Kolding, le trafic mondial de conteneurs devrait chuter de 9% en 2009.
De plus, avec l’augmentation du commerce international ces dernières années (notamment des flux avec l’Asie), les armateurs avaient anticipé une explosion du commerce international et dans cette optique, ils avaient tous renouveler leur flotte. Or avec la crise actuelle, il y a, à présent, une surcapacité qui ne sera pas résorber avant 2015, selon le patron de Maersk.
Source : Le Moci
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